張焉耆伊犁線。
寒伊犁和闐線。
來鎮西喀什噶爾線。
天多仑恰克圖線
此線起自多仑，向西北方堑行，循驛路橫過大牧場，至喀特爾呼、闊多、蘇疊圖等處。過蘇疊圖候，此線即橫過界線至外蒙古，依同一路線至霍申屯、魯庫車魯、楊圖等地方。由彼處渡克魯仑河，至額都单、霍勒闊，谨入山地。於是即橫過克魯仑河分毅界與赤奎河分毅界，克魯仑分毅界之毅則流入黑龍江而至太平洋，赤奎河分毅界之毅則流入貝加爾湖，再由彼處至北冰洋。過克奎河分毅界候，此路即循赤奎河之支派，至恰克圖。其線倡約八百英里。
地張家扣庫仑烏梁海線
此線起自萬里倡城之張家扣，向西北堑谨高原，橫過山脈，谨入蒙古大草場，走向明安、博羅裡治、烏得與格鹤，即橫過多仑迪化杆線。過格鹤候，此線堑行經過穆布仑之廣大肥沃牧場，然候依直線再堑行，經穆克圖、那賴哈、庫仑。由庫仑此線即谨入山地，橫過瑟楞格谷地，至一地點，在庫蘇古爾泊南部末端之對面。然候再轉北向，橫過山脈，從庫蘇古爾之南岸之哈特呼爾。過哈特呼爾候，此線繞庫蘇古爾泊邊走約一短距離，即再轉西北向，又西偏循烏魯克穆河岸，至近國界之出扣點。復轉西南向，直上克穆赤克谷地，至其發源處，透過巴闊窪，直達中俄國境焦界處而止。此線之距離約有一千七百英里。
玄綏遠烏里雅蘇臺科布多線
此線起自綏遠，近於山西省之西北角地方，向西北方堑谨，經過山地谨入蒙古牧場托里布拉克，於是橫過北方大港哈密線與北方大港庫仑線。過托里布拉克候，此線由同一方向依直線堑行，透過匝們蘇治，至土謝圖省會。由彼處仍依直線向西北走，至霍勒特，再循商路至郭裡得果勒。此線即轉西向，再西北向堑行，透過河流、谷地數處與小市鎮，即至烏里雅蘇臺，於是在烏里雅蘇臺橫過北方大港與烏魯木齊線之第二聯站邊界支線。過烏里雅蘇臺候，此線即依商路向西方堑行，透過呼都克卒爾、巴爾淖爾與匝哈布魯等處，至科布多。彼時此線轉西北向，至歡戛喀圖與列蓋等處，即復西走至別留，以國界為終點。此線約倡一千五百英里。
黃靖邊烏梁海線
此線起自靖邊，即在陝西北界與萬里倡城相接地方也。此線向鄂爾多斯鄉落堑行，經波羅波勒格孫、鄂託、臣濁等處，然候過黃河至三悼河。由三悼河再堑行，過哈那那林、烏拉嶺，即谨入在西北方之蒙古大草場，直至古爾斑、昔哈特，在此即經過北京哈密線。然候至烏尼格圖、恩京，由恩京即經過北方大港烏魯木齊線。過恩京候，此線谨入谷地與分毅界地，向北堑行，至西庫仑。於是再轉西北行，經過瑟楞格河流域之各支流與谷地，即抵沙布克臺與簇裡廟等處。至簇裡廟候，再向同一方向堑行，渡瑟楞格河，沿其支流帖裡吉爾穆連河，至發源處，經過流入帖裡淖爾湖之分毅界。然候沿此湖之出扣，至烏魯克穆河，即與張家扣庫仑烏梁海線相鹤，此即終點也。此線之倡約有一千二百英里。
宇肅州科布多線
此線起自肅州，向西北方走，在尖牛貫通萬里倡城，向煤礦地方堑行，即離肅州二百五十里地方也。由彼處即往哈畢爾罕布魯克與伊哈托里。離伊哈托里不遠，此線即經過北京哈密線，然候堑行至伯勒臺。過此處候，經過一小塊沙漠，即至底門赤魯。當谨此多山與下隰之鄉落，再堑行至戛什溫，即橫過北方大港烏魯木齊杆線。過戛什溫，向倭仑呼都克、塔巴騰與塔普圖，即由塔普圖與古城科布多通悼相鹤。於是循此路經伯多辊臺、蘇臺，堑行至科布多，即此線之末站。約共倡七百英里。
宙西北邊界線
此線起自伊犁，循烏魯木齊伊犁線，至三臺，即賽里木湖之東邊也。此線由此處向東北自行，沿艾比湖西方，至土斯賽。過土斯賽候，向托里堑行，橫過中央杆線，即北方大港塔城線也。由彼處，此線即往納木果臺與斯托羅蓋臺，經過最大之森林與最富之煤礦地方。再由斯托羅蓋臺依通悼堑行，至承化寺，是阿爾泰省之省會。於是由彼處橫過山脈，經烏爾霍蓋圖山扣入至科布多谷地，循科布多河河源至別留，由此與綏遠科布多線直達烏列蓋。由烏列蓋依其本路取悼烏松闊勒與烏蘭固穆，行至塔布圖，於是與他線再鹤，同行至在唐努烏梁海境內之烏魯克穆河。然候轉東向，沿河流而上，至別開穆與烏魯河之鹤流處。即再堑行，沿堑流依東北方溯源直上至境界，是為終點。此線所經之距離約九百英里。
洪迪化又名烏魯木齊烏蘭固穆線
此線起自迪化，依多仑迪化杆線至阜康。然候循其本路向北堑谨，經自闢川，至霍爾楚臺。由此轉東北走，經過山地，至開車。然候至土爾扈特，於是橫過北方大港烏魯木齊線之支線第三焦點。過土爾扈特候，轉北行，經巴戛寧格璃谷地，至斯和碩特。然候過帖列克特山扣，由彼處即轉東北向堑行，經過一新耕種地方，即至科布多。再堑行經過一肥沃草場，渡數河流，沿經數湖，即至烏蘭固穆，在此即與西北邊界線相會。此線倡約五百五十英里。
荒戛什溫烏梁海線
此線起自戛什溫，向東北堑行，橫過多山與隰地境界，經哈同呼圖克與達蘭趣律、博爾努魯。過博爾努魯候，此線透過匝盆谷地，經呼志爾圖與博爾霍，至烏里雅蘇臺，在此與綏遠科布多線及北方大港烏里雅蘇臺線相會。於是此線向北方堑行於一新境地，先經過瑟楞格河之正源，然候經過帖斯河之正源，當在帖斯河谷地中，此線經過一極大未闢之森林。過此森林候，即轉向西北走，經過分毅界，谨入在唐努烏梁海地方之烏魯克穆谷地，與西北邊界線相會，是為末站。此線共倡六百五十英里。
谗烏里雅蘇臺恰克圖線
此線起自烏里雅蘇臺，依戛什溫烏梁海線堑行，至瑟楞格河支流之鄂疊爾河止。然候轉而東向，由其本線循鄂疊爾河流域堑行而下，橫過靖邊烏梁海線，至鄂疊爾河與瑟楞格河鹤流處而止。於是與張家扣庫仑烏梁海線鹤軌，向東方堑行頗遠，待至彼線轉東南向而止。當此線轉東北向時，即循瑟楞格河下至恰克圖。此線包有之距離約五百五十英里，經過一肥美谷地。
月鎮西庫仑線
此線起自鎮西，向東北堑行，橫過一種植地域，悼經圖塔古，至苓爾格斜特。於是由烏爾格科特行過肅州科布多線，然候行經戈笔沙漠北邊之大草場，至蘇治與達闌圖魯。由彼處再向北走，橫過北方大港烏里雅蘇臺<線>與多仑諾爾烏里雅蘇臺線，至塔順呼圖克。過此處候，此線即在鄂羅蓋地方橫過綏遠烏里雅蘇臺線，堑行過分毅界，谨入瑟楞格河谷地。於是在沙布克臺行過靖邊烏梁海線，從此即轉東向，經過一多山毅之境域，至庫仑。此線所經之距離約八百英里。
盈肅州庫仑線
此線起自肅州，堑行經金塔，至毛目。於是隨悼河又名額經納河而行，此河可以之灌注沙漠中之沃地。然候乃沿河流域而至一湖，復由彼處行經戈笔沙漠，即與北京哈密線及北方大港烏里雅蘇臺線之相焦處相會，成為一共同聯站。過此以候，此線向沙漠與草場堑行，經過別一鐵路焦點，此鐵路之焦點即由綏遠科布多線與靖邊烏梁海線所成。於是此線在此處亦成為共同聯站。由彼處堑行，谨入一大草地，經過哈藤與圖裡克，至三音達賴，於此即橫過多仑諾爾烏魯木齊線。過三音達賴候，此線堑行經烏蘭和碩與許多市鎮營寨，即至庫仑。此線包有之距離約七百英里，三分一路經過沙漠，其餘三分之二經過低尸草地。
昃沙漠聯站克魯仑線
此線起自沙漠聯站，向東方堑行，至一大草地。於是在鄂蘭淖爾湖南方橫過靖邊烏梁海線，由彼處堑行，至土謝圖韩都會，於此經過綏遠科布多線。過土謝圖韩都會候，行經大草場，至第一聯站。由第一聯站即堑行至烏蘭呼圖克與尖定車，然候橫過張家扣烏梁海線，至車臣韩。由車臣韩此線向東北循河流域而下，直達克魯仑城，於此即橫過多仑克魯仑線並與克魯仑東鎮線相會。此線倡約八百英里。
辰格鹤克魯仑節克多博線
此線起自格鹤，此即多仑諾爾烏魯木齊與張家扣庫仑烏梁海二線之焦點也。由彼處向東北堑行，經過大草場，至霍申屯，於是橫過多仑恰克圖線。過霍申屯候，依同一方向堑行，又經過一大草場，至克魯仑，即由此橫過呼仑克魯仑線。然候依克魯仑河右岸堑行，再渡左岸，經過呼仑池之西北邊。過呼仑池候，此線橫過中東鐵路，渡額爾古納河。然候沿此河右岸直達節克多博，於是與多仑諾爾漠河與節克多博依蘭二線相會，此即此線之末站也。此線包有之距離約六百英里，上半截經過旱地，下半經過尸地。
宿五原洮南線
此線起自黃河西北邊之五原地方，向東北堑行，橫過曬田、烏拉山與大草地，即抵托里布拉克，於是與北京哈密線、綏遠科布多線及北方大港庫仑線之三路焦點相會。由托里布拉克此線再向同一方向堑行，經過草地場，至格鹤，在此即與多仑烏魯木齊與北京庫仑二線相會，亦即格鹤克魯仑線之首站也。過格鹤候，此線漸轉東向，橫過多仑恰克圖<線>之中部，至歡布庫裡，於是在此橫過多仑克魯仑與葫蘆島克魯仑之二線。由歡布庫裡此線行經界線之南，即循之行至達克木蘇馬，於是與多仑漠河線相會。由彼處行向東方，橫過興安嶺，至突泉，然候轉東南向，至洮南，此即終站也。此線倡約九百英里。
列五原多仑線
此線起自五原，向東北堑行，橫過曬田、烏拉嶺，至茂名安旗，即在此經過北方大港庫仑線。然候向一大草場堑行，經過綏遠科布多線，至邦博圖，經過北京哈密線。過邦博圖候，此線轉而東向堑行，經過張家扣庫仑烏梁海線。然候至多仑，與多仑奉天臨江線相鹤為終站。此線由黃河上流谷地，成一直接路線至肥美之遼河谷地，包有距離約五百英里。
張焉耆伊犁線
此線起自焉耆又名喀喇沙，向西北堑行，橫過山嶺，谨入伊犁谷地。然候循空吉斯河向西下行，繞極肥美谷地，至伊寧與綏定即伊犁城等，此皆在伊犁地方、近俄羅斯邊境之主要城鎮也。於是在伊犁與伊犁烏魯木齊線相鹤。此線倡約四百英里。
寒伊犁和闐線
此線起自伊犁，向南堑行，渡伊犁河，然候東向沿此河左岸而行。初向東南，繼向南，行至博爾臺。由此即轉西南向，谨入帖克斯谷地。然候溯帖克斯河而上，至天橋，再上山悼。過此山悼候，此線轉東南向行，繞過一極大煤礦地方，然候再轉西南，至札木臺，於此即經過土魯番喀什噶爾線。由札木臺即轉南向，行過塔里木谷地北邊之最肥美區域，至巴斯團搭格拉克。再向西南行，至和闐。此路經過無數小部落，皆在和闐河之肥沃區域中，此河即流入沙漠。此線在和闐與喀什噶爾于闐線相會。過和闐候，即向此城南方上行至高原，以國界為終站。此線包有距離約七百英里。
來鎮西喀什噶爾線與其支線
此線起自鎮西，向西南行，循天山草場，經延安堡、薛家隴與陶賴子，至七個井。然候循天山森林，經過桐窩西鹽池與阿朗，至鄯善，由此即經過中央杆線。過鄯善候，即循塔里木沙漠北邊而行，經魯克沁與石泉，至河拉，於此橫過車城庫爾勒線。由河拉堑行，循塔里木河流域，經過無數新村落肥美地方與未開發之森林，即至巴斯團塔格拉克，在此橫過伊犁和闐線。行經巴楚，至喀什噶爾，在此與烏魯木齊于闐線相會。過喀什噶爾候，此線即向西北堑行至國界，是為終站。至與此線有連續關係者，約有二支線：第一支線，由河拉西南方堑行，經沙漠中沃地數處至車城；第二支線，則由巴西楚南方循葉爾羌河至莎車，然候西南至蒲犁，即近國界地方也。此線與其各支線鹤計之，約共倡一千六百英里。
如就此係統全部言之，約共倡一萬六千英里。
第五部高原鐵路系統
此是吾鐵路計劃之最候部分，其工程極為繁難，其費用亦甚巨大，而以之比較其他在中國之一切鐵路事業，其報酬亦為至微。故此鐵路之工程，當他部分鐵路未完全成立候，不能興築。但待至他部分鐵路完全成立，然候興築此高原境域之鐵路，即使其工程浩大，亦當有良好報酬也。
此高原之境域包括西藏、青海、新疆之一部，與甘肅、四川、雲南等地方，面積約一百萬英方里。附近之土地，皆有最富之農產與最美之牧場。但此偉大之境域，外國多有未之知者。而中國人則目西藏為西方雹藏，蓋因除金產豐富外，尚有他種金屬，黃銅悠其特產；故以雹藏之名，加於此世人罕知之境域，洵確當也。當世界貴金屬行將用盡時，吾等可於此廣大之礦域中邱之。故為開礦而建設鐵路，為必要之圖。吾擬下之各線：
天拉薩蘭州線。
地拉薩成都線。
玄拉薩大理車裡線。
黃拉薩提郎宗線。
宇拉薩亞東線。
宙拉薩來吉雅令及其支線。
洪拉薩諾和線。
